表面涂层
维斯特工模具钢 PVD 涂层技术及定制化服务方案
一、 维斯特 PVD 涂层的核心技术优势
性能定制化，精准匹配工况需求
针对冷作、热作、塑料成型不同模具的失效痛点，调整涂层成分与结构，实现 “硬度、耐磨性、耐高温性、耐腐蚀性” 的定向提升，避免通用涂层的性能冗余或不足。
纳米结构涂层突破高温性能瓶颈
维斯特纳米结构 PVD 涂层采用纳米晶 + 非晶复合设计，晶粒尺寸控制在 50nm 以内，在600-800℃高温环境下，仍可保持 HV3000 以上的超高硬度与优异耐磨性；同时涂层致密性高，抗氧化性能突出，避免高温下涂层氧化脱落。
涂层与基体附着力强，适配复杂工况
涂层前对维斯特 WSTPM 系列粉末钢等基体进行专属预处理工艺，确保涂层与基体的临界载荷＞50N，在冲击、冷热循环等复杂工况下，不出现涂层剥落、开裂等问题，保障模具的长期稳定运行。
二、 维斯特 PVD 涂层分类及应用场景适配
| 涂层应用领域 | 推荐涂层类型 | 核心性能特点 | 适配模具类型 | 典型应用案例 |
|---|---|---|---|---|
| 冷作模具（冲压、冷挤压） | TiCN（碳氮化钛）TiN（氮化钛） | 高硬度（HV3000-3500）、低摩擦系数（0.15-0.3）、优异耐磨性 | 厚板不锈钢冲压模具、冷挤压凸模 / 凹模（适配维斯特 SDH9 基体） | 汽车高强度钢板冲压冲头、不锈钢冷挤压模具 |
| 热作模具（压铸、热挤压） | AlCrN（铝铬氮）TiAlN（钛铝氮） | 耐高温（600-800℃）、抗热疲劳、抗氧化 | 铝合金压铸模具、热挤压模具（适配维斯特 基体） | 汽车发动机壳体压铸模具、热挤压型材模具 |
| 塑料成型模具（注塑、吹塑） | CrN（氮化铬）TiCN+DLC 复合涂层 | 耐腐蚀性强、抗粘模、高抛光性 | 汽车连接器注塑模具、加纤塑料吹塑模具（适配维斯特 WSTPM 系列粉末钢基体） | 30% 玻纤 PA66 汽车连接器型芯、PET 吹塑模具型腔 |
特殊结构涂层的性能升级方案
多层结构涂层：采用 “底层结合层 + 中间耐磨层 + 顶层功能层” 的复合设计，例如CrN 底层 + TiCN 中间层 + DLC 顶层，兼顾附着力、耐磨性与脱模性，适配复杂型腔的塑料注塑模具。
纳米结构涂层：针对高温热作模具，纳米结构 AlCrN 涂层的高温硬度保持率比传统涂层提升40% 以上，在 800℃高温下仍能有效抵御熔融金属的冲刷磨损，模具寿命延长 3-5 倍。
三、 维斯特 “基体 + 涂层” 一体化服务流程
工况分析：根据客户模具的加工对象（如材料、厚度）、成型工艺（如注塑温度、冲压压力）、失效类型（如磨损、粘模、龟裂），确定核心性能需求；
基体选型：推荐适配的维斯特工模具钢（如 WSTPM 系列粉末钢），保障基体强韧性与涂层性能的协同；
涂层定制：选择涂层类型、结构（单层 / 多层 / 纳米）与厚度，例如汽车连接器模具型芯选用 1-2μm 厚纳米 TiCN 涂层；
预处理 + 涂层加工：对模具进行精密抛光、超声波清洗、低温去应力等预处理，再通过真空 PVD 设备完成涂层沉积，全程控制真空度、沉积温度等关键参数；
质量检测 + 应用指导：通过划痕试验、硬度测试、粗糙度检测验证涂层质量，同时提供模具使用的工艺匹配建议（如注塑温度、润滑方案）。
四、 维斯特 PVD 涂层的应用效果验证
| 性能指标 | 维斯特 SDH25 + 纳米 AlCrN 涂层 | 传统 H13 钢 + 普通 TiN 涂层 | 性能提升比例 |
|---|---|---|---|
| 高温硬度（800℃） | HV2800 | HV1500 | |
| 模具寿命 | 约 30 万次压铸 | 约 15 万次压铸 | |
| 抗热疲劳性 | 1000次冷热循环无龟裂 | 300 次冷热循环出现龟裂 | - |
| 综合生产成本 | 降低 | 基准成本 | - |